啊朋友再见刘仰朋友再建一座桥

最近我发表的所有文章，都特别强调了下面这段话：

实事求是、辩证法、螺旋上升是马列主义毛泽东思想和中国传统哲学思想的精髓。

曼德拉指出：

我反复提醒大家，解放斗争并不是一种反对任何一个团体或种族的战斗，而是反对一种压迫制度的斗争。

普评制认为，人类社会所犯的一切严重错误都是世袭官僚制、终身官僚制、科举官僚制、普选官僚制、委任官僚制所造成的。 换句话说，我们所反对的是世袭制、终身制、普选制和官僚制，而不是因为这些制度而犯错误的个人、团体或种族。这里面当然包括政党、执政党。而

一个科学合理的解决办法就是要实行真正负责任的民选民评制。也就是要把基层领导干部的评判罢免权交给被他们领导的普通群众——这样一种最带根本性的组织用人制度，也就是普评制，老百姓的普评制，而不是继续交给他们的上级领导。只有这样才能实现毛主席所说的：

全心全意地为人民服务，一刻也不脱离群众；一切从人民的利益出发，而不是从个人或小集团的利益出发；向人民负责和向党的领导机关负责的一致性；这些就是我们的出发点。

《论联合政府》（一九四五年四月二十四日），《毛泽东选集》第三卷第一零九五--一零九六页 只有这样

才能实现习近平关于推动建设人类命运共同体的政治主张。当然，首先要用家庭联户代表制或者走婚登记制建成家庭命运共同体，然后，才能建成国家命运共同体、人类命运共同体。

以上都是老生常谈，另外，还有一句老生常谈：

在老百姓没有评判罢免权的情况下，什么伤天害理的事都有可能出、什么千奇百怪的事都有可能出，而且是层出不穷！没有这么多鲜活的例证加以证明，你们说，我这老生常谈还能谈得下去吗？！！！可是，这鲜活的例证又是多么的令人痛心疾首啊！本不想多谈，但又不能不说。我一个退休老工人，仅仅是希望有一天，关键的少数能够看到、理解、落实这些老生常谈，救民众于水火。仅此而已，别无他求。

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“啊朋友再见”，朋友再建——一座“桥”

昨天，一位朋友告诉我，他正在黑山。我知道他经常在国外，所以调侃了他一下。结果他告诉我：他正在南斯拉夫电影《桥》所在地附近，正在那里建一座新桥。我顿时不能再调侃他了，因为我想起了那部令人难忘的老电影，那首令人难忘的歌《啊朋友再见》，想起了那个已经不存在的国家。

就是中间这个老朋友。

黑山历史远的不说，近的来说，我们这代人最早只知道它是南斯拉夫的一部分。1992年波黑战争后，南斯拉夫分裂为5个独立国家。1999年科索沃战争后，剩下的南联盟进一步分裂，2006年，黑山独立，2008年，科索沃独立。 那一段时间，中国出版世界地图的出版社生意很好。新出现的主权国家和领土边界的变动使得旧版很快失效，新版很快也失效。当然，那时候国内地图也一样，因为省道、国道、高速公路、高铁建设太快。国内国外，表面现象一样，内在原因很不一样。如今，这两个现象都要集中到黑山和塞尔维亚了。不知道他们那里有没有电子地图。 南斯拉夫电影《桥》里的那座桥，现在的名字一般叫做“塔拉河峡谷大桥”。该桥于1940年建成，第二次世界大战期间为了阻挡纳粹军队，南斯拉夫游击队炸毁了它。1946年，南斯拉夫重新修缮了这座桥。电影《桥》的故事就是根据当年游击队炸毁这座桥的史实改编的。重新修缮后的桥至今还在使用，桥头还有当年炸桥的游击队员真实人物（即片中“老虎”的原型）的塑像。

南斯拉夫电影中的那座桥。

桥头塑像是当年炸桥的南斯拉夫游击队中尉。

要说“塔拉河峡谷大桥”，还真有点名气。因为塔拉河峡谷号称欧洲第一峡谷，峡谷深度达1300米。当然，桥不会建在最高处，因此，这座桥距桥下河面的高度为149米，全长366米。在上世纪40年代属于建造难度很大的桥，桥的造型也挺漂亮。由于塔拉河谷的特殊地形和环境，大桥所在地“杜米托尔国家公园”于1980年被联合国列为世界遗产名录。

从大桥上看出去。

事实上，建造这样的桥对于今天的中国几乎没有任何难度。随便举两个例子，目前世界十大最高桥梁的第十名是中国贵州的坝陵河大桥，桥面距桥底水面高度370米，无桥柱部分的桥面跨度为1088米。目前世界最高桥梁的第一名是中国贵州的北盘江大桥，桥梁高度超过500米，全长1341米。 由于原桥所在地已经成为“世界遗产”，所以，我这位朋友所在的中国央企为黑山造的新桥并不是在原址重建，而是相距几十公里处新建。这个项目也不仅仅是造一座桥，而是一条高速公路，目前一期已经在建，二期还在确定方案。等完成后，整条高速公路不仅有多座桥梁，还有很多隧道。通车能力比原桥大大提高。电影中的那座桥，未来主要会成为旅游观光的对象。

中国路桥工程有限责任公司黑山分公司在黑山在建的桥梁。

中国路桥工程有限责任公司黑山分公司在黑山在建高速公路的隧道。

顺便说一下，黑山这个国家不大，60多万人口，相当于中国的一个县。这条高速公路是跨越黑山国境的，一直延伸到塞尔维亚。一期工程黑山段，由黑山向中国贷款8亿欧元。二期延伸到塞尔维亚段，由中国央企商业投资兴建。黑山独立后，塞尔维亚便成为没有出海口的内陆国家。这条高速公路建成后，塞尔维亚将通过它与地中海相连接。这也算“一带一路”的一个细节吧。

中国路桥工程有限责任公司黑山分公司在黑山在建高速公路的隧道。

一首老歌，一部测试年龄的电影。 一个新时代的新成就。 但愿再也没有战争。

记得电影里最后一句台词是：真是一座好桥啊。